Sjöfartsverket har fem egna isbrytare, Ale, Atle, Frej, Oden och Ymer. Även Sjöfartsverkets arbetsfartyg Baltica och Scandica har isbrytarförmåga. När vi var i Luleå så låg Ymer, Atle och Ale förtöjda. De andra var, vad jag förmodar, ute på uppdrag.
När vi (jag, min syster, hennes sambo och deras fyrbening) gjorde ett kort nedslag i Luleå sommaren 2023 så ville svågern ”spana in” isbrytarna som har sin hemmahamn i Luleå. Jag som inte hade någon koll alls trodde vi skulle komma alldeles intill dem, men vi ”spanade in” dem från södra hamnplan och tittade bort mot dem där de låg på andra sidan viken. Men, där vi stod så finns det en informationstavla om isbrytarna, så vi kunde läsa om dem och deras uppdrag.
Ale är den minsta av statsisbrytarna, men inte desto mindre viktig för det. Ale är ett välkänt inslag för oss då hon är specialbyggd för att kunna gå igenom Trollhätte kanal till Vänern. Ale är byggd 1973 av OY Wärtsilä AB, Helsingfors. Hon är självklart moderniserad och uppgraderad avseende både material och teknik. Ale har ofta långa isbrytarsäsonger. Ale brukar ofta vara den första isbrytaren ut i inledningen av vintern och ofta även den isbrytare som avslutar säsongen när våren tagit knäcken på isen.
Atle stod klar 1974 och var därmed först av isbrytarna i Atleklassen, där även Ymer, Frej och de finska isbrytarna Urho och Sisu ingår. Atle är byggd för att assistera handelssjöfarten i alla förekommande isar i Östersjön och i Bottniska viken och har under åren visat sig vara mycket väl anpassad för detta syfte.
Ymer levererades till Sjöfartsverket hösten 1977 och blev därmed den sista isbrytaren i Atleklassen. Sommaren 1980 genomförde en forskningsexpedition i arktiska vatten. Ymer har fått common rail, ett insprutningssystem som minskar bränsleförbrukningen, eftermonterad.
Oden byggdes på Götaverken, Arendals varv i Göteborg och togs i bruk i januari 1989. Syftet var att fungera både som isbrytare och forskningsfartyg och har haft båda rollerna sedan dess. I september 1991 blev Oden världens första icke-atomdrivna övernattningsfartyg att nå Nordpolen, en position som upprepats vid flera tillfällen efter det. Under vintrarna används Oden för isbrytning i Bottniska viken. På somrarna chartras fartyget ut för forskningsexpeditioner i Arktis. I augusti 2021 hade Oden besökt Nordpolen för tionde gången. Under fem säsonger har Oden även arbetat i Antarktis. För att kunna använda Oden som en forskningsstation har Polarforskningssekretariatet ingått ett långtidsavtal med Sjöfartsverket, en statlig myndighet, med uppgift att främja polarforskning.
Frej levererades till Sjöfartsverket den 30 september 1975 och blev därmed den andra svenska isbrytaren i Atleklassen. Liksom de andra i samma klass är Frej ypperlig på att bemästra alla issituationer som kan uppstå i Bottniska viken och Östersjön.
Hitta hit: Du har en bra vy över viken och isbrytarna från södra hamnplan i Luleå.
